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6.23 这真的是招聘出租车司机的节奏吗? 上

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    正当舆论开始猛烈关注吴尘的纽约爆买计划前夕,一张在纽约各处大肆张贴的招聘广告,几乎一瞬间吸引了全城的目光。

    条件如下:

    1年龄须在18周岁以上。

    2没有劳累症、恐高症及幽闭恐怖症的病史。

    3不怕水、火、雷、电,飓风和炸药,不晕血。

    4必须思想成熟、情绪稳定,有一定的抗压能力。

    5必须能在恶劣环境下保持理智和镇定。

    6必须接受一次游泳考核,申请者须在7分钟之内游完300码的距离。

    7必须在未申请之前连续服役了最少24个月的兵役,有海外派遣经验、服役期间获得勋章者优先。

    8申请者须在申请表格上申明‘完全了解所求职业’,家人亦须不反对其求职。

    9必须接受审查,以确定其对本职业的忠程度。

    10必须具有大专以上学历,并具有一定的外语水平。

    备注:有seal、swat、sfod-d、gsg-9、sas、slcu、alfa、grom、gign、gis、grom……经验者优先。

    明眼人很快就能发现,这10项要求,根本就是照抄了海豹突击队(seal)的募兵条件好吗!!

    看到这份求职条件,会想到什么?

    所有人的第一反应是,这是招募强力保安吧?

    错,这分明是招聘出租车司机的广告!!

    关键是,时薪竟然高达5美元!这是联邦规定的最低时薪25美元的10倍!

    10倍的薪金,招募出租车司机?!

    真不愧是拥有一颗星球的人啊……

    米国十年反恐战争中,最大的财富是什么?

    没错,就是这些经验丰富的老兵!

    然而这些为国家出生入死的老兵,最后获得了什么?

    除了战争综合症,一无所有。

    正如一位现役高级指挥官所说:“二战期间的美国军人,是民众心中的英雄。回国后受到的欢迎与支持有助于他们克服心理问题。但不论是******宣布结束的伊拉克战争,还是眼下陷入困顿的阿富汗战争,在国内都大受质疑。100个美国人中只有20人认为伊拉克战争打得值;而每10个美国人中有6人反对阿富汗战争。回国的官兵既得不到鲜花,也没有掌声,这让许多前线官兵心生沮丧。”

    除了民间舆论和政治环境,增加了官兵的心理压力之外。无时无刻承受的道德审判,也是压垮老兵们的另一个重要砝码。

    不少官兵坦言,他们“不知道到阿富汗作战是为什么”,但身为军人,他们必须“以服从命令为天职”。

    这种“想不通”与“不得以”的煎熬,无时无刻不在折磨着老兵们。

    此外,近年来,驻外米军的对手也越来越精于心理战,他们会通过网络视频、无线电广播等,转播他们如何袭击驻外联军的画面,其血腥场面往往令驻外士兵的敏感神经大受刺激。

    于是,从前线返回的老兵,或多或少,都罹患有战争综合症中最普遍的一种病症:ptsd(posttraumaticstressdisorder),即“创伤后应激障碍”。

    然而五角大楼迄今仍不愿意承认所谓的“战争综合症”或者“创伤后应激障碍”。

    米国武装部队健康监测中心也曾辩解说,军人的精神健康与作战部署“没有直接关联”,但《华盛顿邮报》早在2009年就刊文警告说,“战争综合征”正在陷入战争泥潭中的士兵中流传。

    老兵事务部ptsd中心的一项研究结果显示:“患上ptsd的退役官兵,暴力倾向确实比普通人明显。它会悄悄吞噬人性,导致令人不可思议的罪行发生。”

    再加上实体经济持续低迷,失业率居高不下,失去了荣誉的老兵,更是失去了就业机会。许多除了按时领取各种伤残抚恤金甚至是失业救济金之外,连生存都成了问题。

    话说,我们只需要一个保安而已。而不是一个精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的杀人机器……好吗?

    于是,这份时薪高达5美元的出租车司机的招聘广告,可想而知会在老兵中拥有多么巨大的杀伤力!

    而且还是税后时薪!

    看我口型:税后!!

    最让人崩溃的是,招聘人数中赫然写着:10000人!

    他要招募一万名精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的……杀人机器,做出租车司机!

    天哪……

    要知道,整个纽约城的各种出租车全算上,也不过5万辆!

    穿梭在纽约曼哈顿楼宇间的黄色福特维多利亚皇冠(crownvictoria)出租车,早已成为这座城市的标志。许多经典电影中都不难发现它们的身影。然而,纽约出租车的种类,远不止这一类。

    在纽约,出租车一般分为两类:黄色和绿色。被漆成黄色的出租车,又称奖章出租车(medaliontaxis)可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车,又称博罗出租车(borotaxis)。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客,这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。

    这两类出租车均由私人公司经营,并受纽约市出租车和轿车委员会(nyctaxiandlimousinecommission,简称:tlc)监管。

    计价形式相同,起步价5美元(2英里以内),之后每2英里(约320米)或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间,加收夜行附加费50美元。高峰时刻(周一到周五下午4点到8点)附加费1美元。此外,乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费(15%以上)。

    1937年,纽约刚刚开始发放出租车牌照时,一张牌照只需要10美元。司机只需要拥有牌照和驾照就可以执业。自1930年滥发牌照导致出租司机罢工后,1937年以来,出租牌照一直稳定在3万张左右。持有牌照者可以自由转让或出租,政府不会对交易收取额外税费。随着经济增长,出租车行业的日益兴盛,等到了2012年,一张出租车牌照的价格甚至突破了100万美元。2014年的单张牌照价格甚至暴涨到126万美元!

    少有私人出租车司机能够负担的起如此高价。

    所以全市约5万位拥有出租车驾照的司机,更多是选择向出租车公司租赁牌照。

    对拥有牌照的司机来说,这块可以比拟黄金的车牌,是他们最大的生活保障。除此以外,为他们提供保护的就是工会。

    司机只要加入工会,不仅各种交通罚单有减免,一旦出现严重违章被抓,该工会还提供律师、代付保释金保释等帮助。肇事司机甚至可以享有免于出席交通法庭的权利。如果司机被乘客投诉,罚单的上限只有150美元(小伙伴们都惊了),在乘客没有出席听证会的情况下,司机还将获得额外50美元的减免(这真的是民主国家吗?)。

    纽约出租车工会目前有15000多名会员,他们参与市一级和州一级的政治事务,从政策层面捍卫出租车行业的优势地位(看到工会的强大了吗?)。

    换句话说,吴尘如果想介入纽约的出租车市场,他必须以单张牌照百万美元以上的价格,收购足够的出租车牌照。

    一万辆出租车,需要创纪录的126亿美元!

    而且,随着吴尘的强势介入,可以预见,本就属于稀缺资源的仅有的3万张出租车牌照,会一路暴涨。到最后,吴尘甚至要花费数倍甚至十倍的代价,才能收购到足够的牌照!很可能还远远达不到一万张!

    领主大人或许无所谓,可这显然不符合苏月明的预期。

    “亲爱的,不如试试网约车?”苏大美人给出了另一条解决思路。

    “纽约也有网约车?”吴尘一愣。话说,这不是中国特有的吗?

    “其实这种类似的叫车服务,美国早已出现。因为时代和使用呼叫工具不同,所以名字也有所不同。在美国,这种在上世纪60年代就悄然兴起的出租车名叫‘电召车’。”苏月明解释道。

    因出租车牌照数量的限制,更加上约3/4的出租车都挤在仅占总人口1/4的曼哈顿市中心(是不是有种似曾相识的感觉?)。周边四个区的居民几乎很难叫到出租车,出租车的局限性日渐明显。于是,一种新的出行方式孕育而生——电召车。

    电召车是乘客打电话向电召车公司预订车辆。被统一漆成黑色,大多为豪华品牌,但价格并不比出租车贵。乘客需在订车时告知自己的地点和目的地,电召车公司会依距离给乘客提供该段行程的价格。从20世纪60年代起,电召车公司逐渐占领了曼哈顿以外四大区的生意。为了避免电召车和出租车两方的无序竞争,纽约市出租车和轿车委员会规定:出租车不能电话约租;电召车则不得路边载客,不能像出租车一样在机场、火车站等地排队候客等诸多限制。

    正如吴尘修建的第二大道地铁线一样,投入10000辆出租车的目的,也是为了当危机爆发时,更快的向史丹顿岛转移人口。

    所以如苏月明所想,吴尘根本不用跟原有的出租车行业进行一场残酷的恶性竞争。一个类似电召车的服务,足以解决所有问题。

    想到这里,吴尘旋即看向蛛网夫人:“卡桑德拉,你对纽约出租车和轿车委员会tlc,熟不熟悉?”

    “我能找到可靠人选,与tlc管理层取得联系。”不愧是人脉广大的蛛网夫人啊。

    “那好,尽快约定时间见个面。争取在地铁线曝光前,把出租线路也商定好。”吴尘笑道。

    “好的,主人。”

    很快,蛛网夫人就安排好了见面时间。

    等吴尘如约赶到,发现运输劳工工会twu的莱利先生也在。

    貌似,他跟tlc的委员们还非常熟悉。想想也就明白了。毕竟,无论地铁还是出租车,都属于运输行业。彼此熟悉,实属正常。

    “吴先生,我给你介绍。”莱利先生笑着起身:“这位是比尔·鲍勃主席。”

    “你好。”吴尘微笑着和一个光头黑人握了握手。

    “吴先生,我听说你在招募司机。”tlc委员会的黑人主席,笑容中透着一丝惊惧。

    “对。”吴尘和煦的点头:“出租车司机。”

    “一万名?”黑人主席又胆战心惊的追问。

    “对,我们要投入一万辆出租车。”

    “如果三班制的话,你需要3万名司机。甚至更多。”黑人主席的表情顿时严肃起来:“3万名强大的战争……司机,对原有体系的冲击几乎是毁灭性的。”

    吴尘理解他的担心:“事实上,我需要一万辆往返于史丹顿岛和四大区之间的出租车。”

    愁眉苦脸的黑人主席,急忙追问:“所以,你需要跑史丹顿岛专线的出租司机,是吗?”

    “对的。”吴尘又进行了细致的补充:“我需要能在纽约市的任何地方上车,返回史丹顿岛;又能从史丹顿岛把乘客送往纽约任意位置下车的,一条客运专线。”

    将吴尘这段话完全领会后,黑人主席欣然点头:“从纽约任意位置上车,抵达史丹顿岛;并能从史丹顿岛,抵达纽约任意位置下车的一条专线。”

    “没错。”吴尘欣然点头。

    话音未落,所有人都长出了口气。

    莱利先生做了个擦汗的手势:“吴先生,我们以为你要与整个纽约的出租车行业开战。”

    黑人主席也满是解脱的笑道:“虽然我们人多,可我们确信,会输得很惨。”

    可不是么!

    也不看看吴尘招募的都是些什么人!十年反恐打下来,米国可是积攒了一大批善于城市战的精锐老兵!

    话说,眼前的剧情是不是与《战争机器》很像?人类因为超级能源而内战不止,被地底下的兽人打了个措手不及。然而凭借那些在人类内战中磨练出的,身经百战的精锐老兵,人类还是把兽人打了个屁滚尿流!

    以一当百的战争机器!

    吴尘招募的这一万名出租车司机,配合新香港的黑科技,毫不夸张的说,能把整个纽约掀翻!

    越想越觉得有趣的领主大人不禁脱口而出:“两万辆专线,三班倒。”

    “……”刚松了口气的一群人,心又猛地悬了起来。

    6万名战争司机!

    这尼玛……我可以说脏话,吗!(未完待续。)手机用户请浏览阅读,更优质的阅读体验。